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评测:Jeep自由光32L跟比亚迪全新一代唐燃油版怎
发布时间:2019-10-09

  看到邀请函里的“Jeep自由光3.2L高性能版”,我随即望文生义地认为,这款车的竞争对手应该是奥迪SQ5这类公路操控强者吧!但来到北京后,便越发觉得不对劲。从酒店出来,头车便领着我们直奔连手机信号都没有的郊外我终于觉悟,所谓的“高性能”,指的是越野能力,而非自己想当然的公路操控。别看自由光在Jeep家族里相对文弱的样子,在这里我可开门见山地告诉大家,60万内或许只有牧马人、三菱帕杰罗、丰田普拉多之流,在越野上能和它有得一拼!

  线L推出后,有部分人质疑这款车的“身价”。因为自由光在美国竞争车型为本田CR-V、丰田RAV4等,但国内却变成了奥迪Q5、奔驰GLK这个级别的车型。Jeep引入自由光3.2L高性能版,可看作是个“稳军心”的策略。在国内紧凑型SUV市场中,只有豪华品牌车型才会装备V6发动机,自由光3.2L无疑有助于整个车系与CR-V之流划清界线。加之率先进入中国的是3.2L车型里的高性能版,更是将自由光车系形象拔至一个新高度。也难怪厂家在试驾会中,多次强调自己是德系豪华SUV的有力竞争者。但正所谓“空谈误国”,我们还是在实际试驾中寻找答案吧。

  自由光3.2L高性能版的外观,可用“大隐隐于市”来形容。我们只能从黑色塑料下裙、离地间隙、轮胎等细节处,发现它和普通版的不同。另外这款车也一如克莱斯勒集团的很多V6车型,车身没有一处标识会“炫耀”自己的动力身份,无法从外观和2.4L车型进行区分。或许V6发动机在美国属于不值一提之事,但来到中国,加入标识无疑更能满足车主们的“虚荣”。相比普通版,3.2L高性能版增加了匹兹堡灰和芒果橙两种配色(可见本文开篇图片)。

  自由光是国内首款搭载克莱斯勒3.2L V6 Pentastar发动机的车型,而诸如300C、大切诺基、牧马人等车型,配备的都是3.6L Pentastar。Pentastar之所以能斩获Ward十大发动机奖,除了美国人的“爱国心”使然外,还因为该系列发动机采用模块化设计,只要变化一下缸盖、活塞等内部机件,就能衍生出不同的排量, 从3.6L到3.2L则是个例子。从数据表可以看到,Pentastar的3.2L发动机升功率要大于3.6L,排量少了足足0.4L,但最大功率却仅少了10kW。在扭矩方面,3.2L也没有明显的示弱。

  和自由光2.4L一样,3.2L车型同样搭配由ZF提供的9AT变速箱。不过这款变速箱在2.4L车型上,饱受媒体争议。尤其需要跑到150km/h以上才有可能跳上第9挡,不禁让人质疑它的实际意义。另外在平顺性、换挡速度等方面,自由光2.4L车型也难让人回答,那些多出的挡位究竟有何贡献?来到3.2L车型,由于动力储备更大,理论上更容易匹配好更多挡位的变速箱。但实际情况果真如此?

  比亚迪给人最深印象的产品,就是装备三擎四驱双模的加速猛兽唐。不过,那时的比亚迪也常常被人调侃重产品技术,轻视觉设计;待到沃尔夫冈艾格加入之后,大家才发觉,原来比亚迪给我们的感官体验并不止于G值的追求,还有能勾起占有欲的视觉冲击力,比亚迪全新一代唐正是其得意之作。全新一代唐给大家带来了上一代所没有的燃油版车型,能否吸引预算稍微吃紧的消费人群呢?

  比亚迪的设计师果然没有偷懒,比亚迪全新一代唐燃油版与唐DM(双模)并非长得一模一样,在保留“Dragon Face”设计理念的同时,也给了我们一点“大家来找茬”的乐趣。

  娱乐至死的时代,大屏正也成为了汽车上面的刚需品,尺寸没有最大只有更大。来到车内,你的目光会被这块比iPad Pro还大块的中控大屏所吸引,中控区域也一并大胆取消了实体按键,常用功能都被集成至触控屏当中。

  因工作关系也深入接触过多款车型的导航,目前许多大屏都是在横向尺寸上占据优势,31678.com帮考网过关,在看导航地图时车头方向的地图信息只能显示一小部分,而横向没太多用处的地图信息却显示得更多,与大部分人群的使用习惯相违背,导致无法凸显大屏的优势。

  比亚迪全新一代唐搭载了最新DiLink系统,在手机上安装了比亚迪云服务APP之后可以对自己的车子实现远程控制功能,例如车门解锁/上锁、空调开/关、预约开空调、闪灯鸣笛等目前常见的远程控制操作和车况检查、车辆位置等功能,与上汽通用的安吉星有些类似。

  或许是受上一代唐的影响,开着比亚迪全新一代唐燃油版总以为自己可以秒天秒地,但其实际加速成绩肯定没有全新能源那么亮眼。唐燃油版加速成绩最终定格在11.01秒,在同级别中的成绩属于中等水平。

  先从加速过程说起。唐燃油版虽然采用2.0T+6AT的黄金动力组合,但这套动力组合并不是性能取向。在实际测试的过程中,我们尝试吊着转速起步,但发现并不容易,来自现代派沃泰的变速箱保护逻辑非常谨慎,只有在个别时刻才能吊起转速起步。

  从中控屏关闭车身电子稳定系统,艰难把转速提升至2300转,弹开刹车,唐燃油版并没有突飞猛进弹射出去,而是转速掉落至1000转左右再起步。起步瞬间表现得非常柔和,车头抬起不会特别夸张,车轮有轻微打滑。

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